由于汽車系統(tǒng)需要制冷劑，油，冷卻劑，燃料，液壓流體或自動傳動液的循環(huán)，因此遲早會發(fā)生泄漏。通常使用傳統(tǒng)的泄漏檢測方法難以找到這些泄漏，直到它們導(dǎo)致昂貴的車輛故障。例如，如果未檢測到小的A / C泄漏，將導(dǎo)致昂貴的制冷劑損失并導(dǎo)致A / C壓縮機(jī)和其他部件損壞。
 

　　那么面對這種泄露故障該如何防止損害?
 

　　使用熒光檢漏劑和泄漏檢測燈可以快速定位小和難以捉摸的泄漏，包括間歇性和多次同時泄漏，否則將會漏掉。只要在制冷劑充注丟失之前添加染料，它們就不需要操作A / C系統(tǒng)。使用這種方法可以節(jié)省人力，金錢和停機(jī)時間，因?yàn)樗€可以節(jié)省昂貴的制冷劑和液體。
 

　　那么該如何選擇合適的熒光檢漏劑?
 

　　共溶劑型熒光檢漏劑會損害A / C系統(tǒng)潤滑劑的性能，導(dǎo)致粘度和潤滑性降低。例如，用共溶劑芳族化合物200配制的熒光檢漏劑由于其低粘度而對油的操作參數(shù)有害。
 

　　染料制造商經(jīng)常使用的另一種共溶劑是NMP或N-甲基吡咯烷酮。已知該共溶劑對鋁，輕金屬，橡膠和塑料有害。 Aromatic 200和NMP都被列為農(nóng)藥行動網(wǎng)絡(luò)(PAN)中的惡作劇農(nóng)藥，因?yàn)樗鼈兙哂猩郴虬l(fā)育毒性或致癌性。通過選擇無共溶劑的染料，可以zui小化任何潛在的兼容性問題。
 

　　熒光染料是否被主要汽車制造商批準(zhǔn)?
 

　　許多汽車制造商正在安裝帶有Tracer Wafer™的A / C系統(tǒng)，Tracer Wafer™是一種用熒光染料浸透的惰性材料的吸收性基材，可以直接從裝配線上進(jìn)行UV泄漏檢測。
 

　　迄今為止，Tracer Wafers已安裝在超過2.5億輛汽車上，包括混合動力汽車。福特，寶馬和吉普等制造商都批準(zhǔn)了Tracerline染料，可以在車輛使用壽命期間安全地保留在任何系統(tǒng)中。
 

　　如果沒有在車輛中安裝Tracer Wafer，可以安全地添加Tracerline染料，而不會影響車輛的保修。檢查染料制造商的規(guī)格以獲得OEM批準(zhǔn)指示。